Quanto olio motore mercedes c 220 cdi w204

olio motore C220d

buonasera, la sc 220d ha una capacità di circa 6,5 lt di olio motore compreso il filtro olio se non erro. nel caso non cambiassi il filtro dovrebbero bastare 6 litri, condividete?
nel caso si aggiungesse per errore più olio che problemi potrebbero presentarsi? e nel caso come si potrebbe eliminare quello in eccesso?
grazie a tutti

Ciao antonio67 ,
la tua auto dovrebbe cambiare sui 6,5L. d'olio motore ( si se non cambi il filtro sui 6L.) , ma non mi trovi d'accordo ..perchè non cambiare il filtro olio ... :
- 1) se non l'ho cambi hai 0,5L. che contaminerà olio nuovo
- 2) ti ricordo che il filtro olio è fatto di carta ...carta !!!
Perchè ho puntato il dito sulla carta ... se usi un olio long life ( 30000 Km olio per caratteristiche li fà .... ma la carta ?? ) sulle mie auto uso il long life ....ma a 25000 Km max lo cambio ...e nella opel corsa ho trovato il filtro spappolato ..... ma se usi un olio normale e ci fai 15000 Km e nonl'ho cambi arriva a 30000 Km ... vedi tu .
per il rabbocco dell'olio quando arrivi a quasi 6 L. controlli e aggiungi ......

galassia06;n198354 ha detto:

Ciao antonio67 ,
la tua auto dovrebbe cambiare sui 6,5L. d'olio motore ( si se non cambi il filtro sui 6L.) , ma non mi trovi d'accordo ..perchè non cambiare il filtro olio ... :
- 1) se non l'ho cambi hai 0,5L. che contaminerà olio nuovo
- 2) ti ricordo che il filtro olio è fatto di carta ...carta !!!
Perchè ho puntato il dito sulla carta ... se usi un olio long life ( 30000 Km olio per caratteristiche li fà .... ma la carta ?? ) sulle mie auto uso il long life ....ma a 25000 Km max lo cambio ...e nella opel corsa ho trovato il filtro spappolato ..... ma se usi un olio normale e ci fai 15000 Km e nonl'ho cambi arriva a 30000 Km ... vedi tu .
per il rabbocco dell'olio quando arrivi a quasi 6 L. controlli e aggiungi ......

si hai ragione. di norma cambio olio ogni 15mila km e il filtro ogni 30mila. ma seguo il tuo consiglio. il problema è che il cambio olio lo fa il meccanico, e con il controllo olio a mezzoi cdb diventa un po macchinoso. aspetta 5 mnt controlla rabbocca. io lo farei ma temo che lui non ci si applichi. grazie cmq. quale usi come long life? io ho trovato il mobil 5 30 specifico mercedes a 5 euro lt, tanica da 20 lt.

Per tirar fuori l'olio basta comprarsi una pompetta aspiratrice d'olio dall'astina livello, però non ricordo se tutte le W203 non le avessero montate ed avessero un tappino. Le pompette costano poche decine di euro.

Per quanto riguarda i filtri olio motore, non sono tutti uguali, ricordo di aver visto pesi diversi, ecc..... se fai pochi km all'anno bisogna anche considerare il decadimento dell'olio e della carta del filtro.

Il cambiare il filtro ogni 2 cambi sul diesel me lo ricordo solo nei tempi passati, tipo Fiat 131, dicevano che appena messo non aveva la completa capacità filtrante; ma i cambi d'olio erano sui 5/7500 km.

sicuro che sulla w 203 ci sia astina ?? a me non risulta !!
il cambio filtro olio ogni due cambi olio motore era prassi negli anni 80' benzina o diesel .... e hai ragione sulla percorrenza
sui i filtri non sono sulla tua linea ..... ciaoooo

antonio67;n198370 ha detto:

si hai ragione. di norma cambio olio ogni 15mila km e il filtro ogni 30mila. ma seguo il tuo consiglio. il problema è che il cambio olio lo fa il meccanico, e con il controllo olio a mezzoi cdb diventa un po macchinoso. aspetta 5 mnt controlla rabbocca. io lo farei ma temo che lui non ci si applichi. grazie cmq. quale usi come long life? io ho trovato il mobil 5 30 specifico mercedes a 5 euro lt, tanica da 20 lt.

Un buon meccanico oggi ha le stecche graduate per le varie auto che non la hanno più. Suggeriscigli di aggiornarsi

galassia06;n198391 ha detto:

sicuro che sulla w 203 ci sia astina ?? a me non risulta !!
il cambio filtro olio ogni due cambi olio motore era prassi negli anni 80' benzina o diesel .... e hai ragione sulla percorrenza
sui i filtri non sono sulla tua linea ..... ciaoooo

Sulla mia non c'è. Sia per l'olio motore che per il cambio automatico ci sono due tappi, rosso per l'olio motore e nero per il c.a.

Ciao non penso che il filtro olio incida sulla capacità totale dato che è posto in alto al motore, e quando si scarica o aspira si svuota anche la sede filtro sia lo si cambi o meno.
Comunque come detto meglio cambiarlo.

Ciao espritcdi ,
perdonami .. ma secondo il mio modesto parere ..... la quantità incide eccome ( dai 400 a 500 cc ), tieni presente la forma degli oring ( 3 ) sul porta filtro ( è in circuito chiuso nel filtro entra olio a pressione ( siamo sui 3/5 bar circa ) , se provi a togliere al volo il filtro vedrai quanto olio viene fuori ...., e per svuotare bene il motore ...bisogna togliere il tappo di rabbocco e il filtro .. se lasci inserito il filtro non l'ho svuoterai mai ...tieni presente gli ultimi due oring ... posto foto ( non è M.B. , e il secondo oring qui non cè ... ma sulle nostre si .. ) :

Saluti a tutti , posto questa immagine .. che chiarisce ( non è il filtro ad immersione ... non è per M.B. .... ma il funzionamento è lo stesso per tutti i filtri ) ..... ciaooo

Giusto l'anello antisvuotamento perchè non fa bene alla carta vuotarsi, in genere è intorno al mezzo litro e lo si vede su vecchi (su quelli nuovi non so) manuali d'assistenza.
Poi nel disegno (non sono riuscito ad ingrandirlo bene) dovrebbe esserci un sensore di pressione/deviatore nel caso il filtro fosse intasato permette all'olio di fluire nel circuito evitando la filtrazione, ma senza rischiare di bloccare l'olio con conseguenze catastrofiche per il motore.

Ciao NordKapp ,
se guardi sopra non è della stella ( ho aggiunto un oring ...che nelle nostre c'è ) il funzionamento è uguale in tutti i filtri ...... e come in tutti i filtri una volta inserito nel porta filtro .... hanno un sistema di Bay-pass che serve in caso di blocco ..... ( o riduzione drastica di mandata olio ) di deviare olio e farlo arrivare ugualmente ai vari organi ..... ciaoooo

Ciao, giusto, in effetti non avevo considerato lo stelo e oring, quando si svita la sede si svuota dall'olio.

Buongiorno.. Giusto una domanda sull'olio... Al 2000 turbo benzina, l'olio andrebbe cambiato dopo 25K oppure dopo 365 gg., ma l'altra settimana , visto che aveva preso un bel colorito "testa di moro", ho preferito cambiarlo da Me dopo 12k. E' uscito un liquido che, appena raffreddato, è risultato molto denso.. forse troppo...
Visto che era ancora quello di fabbrica.. domando.. potrebbe essere stato usato un olio più denso come prima dotazione... per rimuovere le impurità...
Saluti...

Ciao sandro Ma ,
se l'olio è long life massimo 25000 K ( anche se i 30000 li fà .... ma se leggi ho detto anche il perchè non conviene supperare questo kilometraggio .. ) , ma scusa olio di fabbrica? quindi auto nuova ? direi che come da protocollo usano l'ho stesso consigliato da madre casa .....con le stesse specifiche... ciaoooo

Di primo impianto un tempo si metteva un olio particolarmente fluido che si cambiava intorno ai 2000 km, dove in contemporanea si dava una stretta ai bulloni della testata e controlli vari.
Con il miglioramento delle lavorazioni meccaniche questa necessità è venuta meno, alcuni costruttori usano immettere in primo equipaggiamento oli su base rigenerate (es VW da anni) ma per quanto riguarda la viscosità escludo che possa essere maggiore dello standard proprio per evitare problemi di frizioni tra metalli che si devono assestare. Anche il colore è normale che dopo poco tempo diventi scuro, ma ciò non deve destare preoccupazione.

Grazie per le risposte.... allora doveva essere solo una mia sensazione.... sembrava molto più viscoso rispetto a quello nuovo che ho messo... ed aveva solo 12000km... comunque ora gira con un buon CASTROL 5W40 sintetico... ACEA C3

Ciao sandro Ma ,
ma è normale che ci sia differenza oltre per il colore e la viscosità ... tra un olio che ha lavorato .. e il nuovo olio .... stai attento alle specifiche M.B. ... ciaooooo